2023年北京市城市慢行系统品质提升行动工作方案发布实施
2023-05-31 18:40:22来源:北京日报客户端
为深入贯彻“慢行优先,公交优先,绿色优先”发展理念,全面落实全市慢行系统工作部署,近日,我市发布《2023年北京市城市慢行系统品质提升行动工作方案》。《工作方案》从“街道空间更加活力、各类设施更加融合、治理模式更加协同、环境氛围更加友好、居民出行更加健康”等五方面,明确了24项重点工作任务,持续推进城市慢行系统发展,不断提升慢行交通出行品质,鼓励和支持市民更多采用“步行+自行车骑行”的出行方式,提高市民慢行出行的获得感。
多举措保障非机动车道路权
持续开展重点道路及立交桥区治理
【资料图】
今年,全市将继续多举措保障自行车路权,进一步提升与明确骑行空间,确保非机动车道连续顺畅,共计对城六区和通州区、经济技术开发区约220公里道路进行整治。针对路面宽度12米以上道路已设置非机动车道路段,采用多种方式进行拓宽,保障其通行宽度达到2.5米以上;针对路面宽度12米以上机非混行路段,采用增设绿化隔离、施划地面标线等多种形式设置独立自行车道,保障自行车独立路权;针对路面宽度小于等于12米的机非混行道路,采用增设慢行优先标识等形式,强化自行车路权。同时增加步道通行空间,针对步道通行宽度不足2米的路段,增设树池盖板7000个,并加强既有树池盖板的维护管理,保障平整完好。完成全市8000处“骑沿井”问题治理,消除安全隐患,方便市民出行。
此外,加快推进重点道路环境整治提升,按计划组织实施东城区朝阳门南北小街、西城区德胜门内大街、朝阳区三里屯路、海淀区文慧园路、朝阜路(东城段)等道路环境整治提升,并按照“一项目一方案,一路一设计”的原则,在道路环境整治提升中因地制宜提升慢行环境品质;持续开展路口及立交桥区治理,针对出行不便路口进行专项排查,通过增设安全岛、调整路口断面结构、优化交通流线组织、加强交通秩序管理等措施,保障路口的自行车和行人过街的安全性和舒适性。
持续推动水、路、绿三网融合
开展滨水空间三网融合试点
今年,将继续推动水、路、绿三网融合,完成地标《城市道路慢行系统、绿道与滨水慢行路融合规划设计标准》编制工作,指导城市道路慢行系统、绿道系统以及城市滨水慢行路的融合设计。
推进40.2公里西山绿道建设,因地制宜拆除20家公园的围栏,促进城市绿道、滨水廊道等与慢行系统有机融合;完成清河下段(立水桥-温榆河河口)10公里慢行系统建设,完成西南二环水系28公里滨水空间开放节点提升工程,开工建设南旱河滨水慢行系统;开工建设城市副中心2.7公里步行和自行车系统示范段工程,完成北四环(海淀桥至四季青桥)慢行系统整治提升工程、东三环慢行系统优化改造工程,打通北四环至西直门交通枢纽慢行贯通路线工程;开展凉水河滨水空间三网融合试点工作,实施南中轴段、石榴庄段,全面打造景美路畅的慢行环境。
强化慢行交通秩序管理
保障非机动车有序停放
今年,将结合本市非机动车出行现状及管理需求,推进《北京市非机动车管理条例》修订立项论证工作,加强非机动车管理,保障道路交通安全有序。
为保障非机动车停放秩序,今年将通过挖潜停放空间、整治停放秩序,在重点轨道站点、重要交通枢纽和大型商业区周边开展非机动车停车综合治理工作,进一步规范有序停放。此外,强化慢行交通秩序管理。今年将新建违法停车非现场执法设备200套,推进道路停车前端视频设备共享赋能,持续扩大非现场执法覆盖率,加强违法停车突出路段专项治理;继续开展电动自行车超标、超速、闯红灯和逆行等违法行为专项整治,加密执法频次,规范电动自行车骑行行为。
提升慢行系统舒适度
鼓励市民慢行出行
为打造品质慢行系统,今年将继续提升慢行出行舒适度,建设林荫化道路20条,完成垂直绿化示范立交桥20处,增加步行骑行舒适度。今年将结合延庆区全域旅游资源,利用公园景区等骑行步道,承办举办2023第十三届北京国际自行车骑游大会;同时加大对21条“骑游北京”文旅骑行线路的宣传推广,促进慢行与文旅深度融合。
为提升全市绿色出行意愿,进一步鼓励市民慢行出行,今年将继续提升慢行出行服务水平,发挥北京MaaS平台优势,加强轨道交通与步行、骑行、地面公交的导航服务衔接,持续开展绿色出行碳普惠激励活动,引导公众绿色出行。同时持续推进“文明驾车 礼让行人”专项整治行动,结合世界地球日、环境日、世界无车日等重要时间节点,开展“V蓝北京”系列主题宣传;围绕步行和自行车出行,开展“滨水慢行”健身骑行、“9.22世界无车日”“健步悦骑”等特色主题活动,引领市民健康出行、绿色出行。
自专路开通四周年累计骑行量达723万辆次
西延工程已完工东拓、南展有序推进
2019年5月31日,我市第一条自行车专用路(回龙观至上地软件园)开通,为回龙观区域与上地软件园之间的通勤者提供了一种安全、便捷、高效、绿色、健康的出行新选择。四年来,累计骑行总量达723万辆次,日均通行量在4000-9000人次之间,培育了一大批“通勤铁粉”,也成为周边居民休闲健身的好选择。
为进一步扩大自行车专用路的示范效应,带动周边区域慢行交通系统的整体提升,市交通部门开展了自行车专用路“东拓、西延、南展”三个方向地面延伸规划方案的研究。立足与现有城市慢行系统的“融、通、连”,着力加强路权保障,提升慢行系统骑行体验,打造慢行示范街区,吸引更多市民绿色出行。
目前,自行车专用路西延工程已于2022年7月完工,道路东与回龙观自行车专用路连接,向西途经后厂村路、茉莉园南路,利用后厂村路和茉莉园南路既有慢行系统,穿过百旺公园到达京密引水渠绿道,实现绿道、巡河路与慢行系统的衔接融合,形成一条新的“绿色纽带”。西延工程落实“慢行优先”理念,首次实施“路口自行车一次性左转”,首次施划非机动车道渠划分道,首次设置非机动车左转引导标线、非机动车左转相位灯、非机动车左转等待区,实现5处路口自行车左转优先,进一步保障非机动车路权,提升市民慢行出行体验。
东拓工程(同成街东延)位于回龙观地区龙泽园街道和霍营街道,西起良庄西街,东至林萃路,全长约0.8公里,将实现自行车专用路周边慢行系统与天通苑地区连通,目前工程正在有序推进中。南展工程北起后厂村路,与自专路衔接,向南沿地铁13号线布设,终点至西直门交通枢纽,全长14.1公里。南展工程分两期实施,一期工程北起后厂村路,南至北四环路,全长约8.6公里,已于2022年底实现慢行绕行贯通,目前正在实施后厂村路、荷清公园“三网融合”的慢行贯通,通过穿荷清公园、万泉河巡道,实现骑行贯通;二期工程北起北四环,南至西直门交通枢纽,全长约5.5公里,目前正在研究制定慢行系统贯通方案。
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