去年我国新能源汽车销量突破688万辆，市场渗透率达到25%。同时，新能源汽车投诉量增长3成以上，频繁出现集体投诉。3·15国际消费者权益日来临之际，北京交通广播推出系列报道《直击新能源汽车消费痛点》，聚焦新能源汽车销售、售后和二手车领域，探寻“打通消费堵点”的可行路径。

(资料图)

“修车贵”成新能源汽车软肋

技术发展有望降低维修成本

更换电池花费将近一半的车价，车险赔付率远高于燃油车，“买车便宜、修车贵”成为新能源汽车的消费痛点。业内人士认为，随着技术发展和经营主体增加，新能源汽车维修成本有望逐渐降低。

中国质量新闻网的典型案例显示，车主张女士驾驶自己的纯电动汽车时不慎拖底，4S店和保险公司对于维修方案产生了很大分歧。中国质量新闻网汽车频道主编温禾介绍：

温禾：一共车底是20块电池组成的一个电池包，其中有2块电池发生一些形变。4s店表示需要更换9块电池，就是这2块电池以及周围一圈的电池，原因是有可能存在蔓延的风险。保险公司不太认可，因为7块电池从表面看没有形变，也没有任何检测数据证明它确实有问题，所以没有办法走理赔的流程。

新能源汽车电池/记者拍摄

两方争执了几个月，张女士的爱车一直无法修复使用。最终汽车厂家介入调解，保险公司同意了更换9块电池的方案。温禾介绍：

温禾：对于消费者来说这中间浪费的时间是很长的。虽然有保险公司给兜底，但是可以想象到第二年保险公司会给她涨多少保费，甚至于不愿意继续给这辆车续保。

电池检修/记者拍摄

随着新能源汽车销量翻倍增长，天价维修费、电池刺客成了热搜榜的常客。最新发布的零整比调查显示，新能源汽车动力电池包单件零整比超过49%，这意味着更换电池包要花费将近一半的车价。资深汽修专家、魏工养车技术总监李学涛介绍，电器系统集成化也推高了维修成本。

李学涛：电机控制器、充电机、电压变换器以前一个功能是一个装置，现在这些东西都集中在一个装置里边，节约了很多线束，还有车辆的布局空间也会节省。但是一旦这个电子电路板有问题，或者这里边的控制器坏了，那是整个一套都要更换，马上成本就上去。

电器系统集成化/记者拍摄

与维修费同步上升的还有车险保费，资深精算师徐昱琛介绍，新能源车险的赔付率远高于燃油车。

徐昱琛：传统燃油车的车险赔付率60%-70%，新能源车它会85%甚至90%，再加上一些税费和一些成本，保险公司其实就很难盈利，甚至要亏损，所以导致保险业对于新能源车险定价比油车高。

电池包单体零整比/中保研

业内人士认为，技术发展有望降低新能源汽车的维修成本，比如半固态电池更加稳定安全，电池底盘一体化设计也会降低事故维修的综合成本。新能源汽车评论人、电动汽车观察家主编邱锴俊介绍：

邱锴俊：电池包加底盘至少占整车成本一半以上，但碰撞之后电池包受到的冲击会更小一点，安全性会更好一点。第二个业界还在探索怎么样又集成好，又能够方便拆卸，也可能只更换那个电芯，而不用把整个底盘都换了。

另外，部分汽车企业与综合维修商合作探索新能源汽车电池专修业务。后续经营主体增加，市场竞争加剧，也会拉低新能源汽车的维修价格。

（戚天）

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